借着新能源时代的东风，中国汽车品牌可以说占据了主导地位，同时在互联网、智能化的背景下，除传统汽车品牌以外，还诞生了很多造车新势力，哪吒便是其中之一。或许哪吒不及“蔚小理”等品牌网红效应强，但销量可是在众多新势力中名列前茅。

作为哪吒品牌的第二款车型，2020年哪吒U(图片|配置|询价)的问世可以说将品牌带到了一个新高度，近两年也有着比较稳定的市场表现。而今天我们所试驾的哪吒U-II，是基于哪吒U推出的升级款，那么在去年10月份上市时，我的同事曾进行了到店实拍体验，对哪吒U-II设计、空间等方面感兴趣的朋友，可以点击下方回顾图查看，那么接下来的内容我们重点围绕哪吒U-II的驾驶部分进行体验。

(资料图)

在电动车的电机扭矩输出的特性下，相比传统的燃油车，确实能够在加速性能上带来很强的快感，但这并不是所有人都能适应的感觉，对于那些并不太追求电动车高扭矩爆发的用户而言，节能模式的加速体感我认为是最恰当的，尤其是在拥堵的路况中，很大程度上减少了频繁切换加速、刹车踏板带来的疲劳感。

不过有一点要吐槽的，当电机在加速和动能回收时，车内会有明显的噪音，尤其是起步和中低速行驶，外界噪音低的情况下，这一点对于15万级的车来说，希望哪吒U-II在下次升级改款时可以改进。

在智驾包中就可以获得L2.5+的智能驾驶辅助功能，涵盖了静止、行驶中的主被动安全配置，以及自动、遥控泊车等功能，虽然是选装获得，但就可实现的功能性而言，性价比还是挺高的。而尊驾包主要是针对车辆的豪华品质，以及被动安全更进一步。

试驾哪吒U-II：细节之处有待优化

编辑点评：哪吒U-II作为哪吒U系列的升级款车型，由外到内确实带来了一些新颖的变化，并且对于车辆硬件方面的武装，也可以说是足够下本，智能科技方面达到了15万级新能源该有，或者说领先的水平。但对于一个新品牌，新产品而言，哪吒和哪吒U-II在细节的处理，以及车辆动态特性的综合表现上，还有着不小的提升空间，相信未来哪吒会为我们带来更智能、更全面的产品。

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