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继湖北“最强购车补贴”之后，目前已经有至少四十个车企加入了这场“价格战”的厮杀，场面乱作一团啊。各地政府、车企与经销商纷纷联手协作，这时候还哪管什么三七二十一，一个比一个狠，你不是降价吗？那我比你降得还多！

当然，在本就内卷的车市，如果想要获得更多的市场份额，那么降价是最直接的方式，如网友们所说“20万的C6漏洞百出，12万的C6无懈可击”。只要产品价格下降，就会成为竞争优势，但是这种“断崖式”的价格战引起的连锁反应，真的好吗？

价格战本就是恶性竞争，良好的竞争关系应该是产品力之间，这样互相攀比进步才会让我们消费者享受到更加物超所值的汽车产品。而且这种伤敌一千自损八百的行为，也不利于中国汽车产业的发展，而且这也是被明令禁止的行为。

其次，打价格战也会让市场交易处于恶性无序的状态，打个比方来说，就目前这个市场行情其实有很多人都在观望，如果现在买完了，明天再降那不是血亏？所以保持持续观望，坐等车企降价，久而久之，大家什么也不用买了，坐等车企恶性降价就好了，这样不管是对车市而言，不是好的现象，很有可能会拖死一些车企，不利于汽车行业的发展。抛开汽车产品本身不谈，恶性价格战都是自取灭亡，并不长久。

车企降价也不光是竞争市场占有率的问题，在今年年初燃油车的销量就已经低至谷底了，低销量就会导致车企产能过剩，然后就是生产线停工，最后供应链断裂车企倒闭。所以面对这样的情况，最简单粗暴的方法就是压缩利润，降价！从而让自己的供应链正常运转下去，毕竟“活着才有输出”。

但是目前对于我们消费者而言，当然还是抱着看热闹不嫌事大的观点的，车企越降消费者越划算，但是大家千万不要抱着捡漏的心态，只要买到了就是赚。车本就是一个消耗品，只有当我们有需求的时候我们才会购买（当然排除一部分人），不要因为这场价格战就耽误了我们的日常需求。

针对自己的条件和用车环境去考虑购车才是最明智的选择，比方：平常家庭买车代步那就选一个不太贵的SUV就可以了，舒适一点还能装东西，也不用考虑换车，不管国产还是合资，年头长了基本上是差不多的。

总之今年这场价格战可以说是福祸相依吧，看今年年初的燃油车销量走向，降价也是无奈之举，好的方面就是燃油车销量走起来了，促进了汽车市场的消费，也造福了消费者们。不好的一点就是，提前透支了市场消费力，当汽车降价优惠政策收回或者优惠幅度下降后，销量依然会停滞不前，甚至可能会下跌。

本次车企价格战有没有可能是和新能源抢市场呢？你们对本次价格战怎么看呢？