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宝马M部门以第三代X5 M的形式展示了其最新产品，该产品将于11月在洛杉矶车展上首次亮相，并将与X6 M coupe风格的同级车型一同亮相。起步价110，610。两者都加入了新推出的X3 M和X4 M，从而将宝马M开发的超级SUV总数提升至4款。然而，凭借V8动力，更大的X5 M是奔驰AMG GL63S和揽胜Sport SVR的新竞争对手，后者拥有更高性能的SUV。

引擎盖下是一台双涡轮增压4升V8，它从全新的M8升起来，转速可达7200转/分。在一台普通的X5 M中，它能产生592bhp的功率和750Nm的扭矩，并能在9秒内达到0-62mph的速度。和过去一样，宝马也开发了更有效的竞赛徽章模型。该版本采用相同的4升发动机动力，最大功率为616bhp，将仪表盘的运行速度从静止状态降低到62mph，时间为十分之一秒。

宝马X5赛车-21

在更远的距离上，两个版本X5 M的差距更大。从0-124英里/小时，592bhp赛车需要17秒，而616bhp赛车需要快14秒。两者都以电子方式限制在155英里/小时的水平行驶，并配有可选的M驱动套件，可将限制器提高到180英里/小时。

所有新的和更强的支架将发动机固定在适当的位置，独特的排气系统带有两个100毫米排气管，改善了V8的音响效果。比赛车型配备了M Sport专用的排气装置。

驾驶通过八速自动变速箱送到宝马xDrive四驱。和过去一样，宝马声称动力偏向后。只有当车辆的各种传感器和系统检测到后部会破坏牵引力时，驱动力才会被送到前轴，扭矩才能在前轴和后轮轴之间充分分配。特殊的4WD Sport驾驶模式将额外的扭矩传递到后部，宝马声称这种模式可以执行受控漂移。

为了控制质量，宝马在发动机罩下为X5 M配备了全新的多件式顶部到顶出支架。前悬架为双叉臂式，前轮的外倾角增大，以促进更锐利的转弯。后悬架是一个多连杆装置，在后轮轴附近还有一个支撑杆来提高刚性。

配备电磁减震器，减震器设置可通过使用有关车身运动、路况和转向运动的数据进行连续调整。您可以通过在舒适、运动和运动增强模式中选择驾驶模式来更改基本减震器设置。制动力由前部带孔的六活塞固定卡钳和395毫米制动盘以及后部的单活塞卡钳和380毫米制动盘提供。

以及内外设计。

在设计方面，与常规X5相比，X5 M有明显的改头换面，赛道更宽，新的前保险杠带角度，切割式通风口，新的后端带大尺寸后扩散器。21英寸车轮为标配，竞品车型后轮偏置设置为22英寸车轮。黑色外观的明亮细节也标志着M部门的新人和新的车顶扰流板。